Par : Clément Nouvel

En effet il est bien question de brutalité dans l'évolution de l'économie de la création / distribution des produits culturels comme pour celle des services de mobilité... et ce mouvement semble pouvoir s'appliquer à presque toutes les industries : tout le monde va devoir apprendre à danser ! Si la réplication et la mise en circulation gratuite (du point de vue des consommateurs) des bien culturels peut nous sembler une première étape "logique" liée au progrès technologique (réseaux, graveurs de CD...), UBER va bien plus loin en organisant un véritable marché d'un service a priori non réplicable gratuitement (transporter des personnes, même en auto-partage, coûtera encore de l'énergie et l'utilisation d'un moyen onéreux pour un bon bout de temps). La position hégémonique de cette plate-forme d'information au sens large (accès à l'offre, garantie de confiance, optimisation du parc installé) redistribue totalement les rapports de compétition, faisant d'UBER le nœud central incontournable qui de facto établi les normes (en particulier : la dévaluation massive de la licence taxi et l'ouverture à des conducteurs "non pro"). Je ne connais pas les droits & devoirs des instances en charge d'organiser (et réguler) un marché, mais UBER - dès lors qu'il en prend le rôle - devrait probablement s'y conformer. La précarisation à l’œuvre est bien liée à ce nouveau rapport de forces disproportionné. Si les barrières à l'entrée liées au capital productif (voiture, licence) sont toujours présentes, leur importance (et leur valeur, pour ceux qui les possèdent) a décru en faveur d'un capital "social" que représentent les plate-formes de distribution de l'offre. J'imagine que la monétisation de ce capital doit être un minimum encadrée par des instances publiques... relire Le Capital (et Piketty) avec un œil nouveau pourrait être utile.